膠帶輸送機是工礦企業常用的一種輸送設備，輸送膠帶則是其中的重要承載部件，能夠實現傳動輪和張緊輪的牽引連接，從而實現物料的輸送，然而皮帶輸送機在新安裝時需進行輸送帶接頭粘接，使用期間由于老化、磨損、腐蝕等各種原因，使耐熱輸送帶接頭出現橫向斷裂、縱向撕裂、局部損壞等現象也需要粘接維修，現將我司多年來使用的輸送帶冷粘技術作一介紹；

    環形輸送帶接頭的連接有機械法和粘接法，機械法就是用金屬零件,如鉤卡、板卡、合頁、鉚釘等把輸送帶連接起來，因接頭強度低，且運行不平穩，噪音大，經常發生斷裂和剝離破損，粘接法有熱粘和冷粘兩種，熱硫化粘接強度較高，可靠性好，但需加熱加壓設備，工藝較復雜，冷粘法就是用膠粘劑在室溫下粘接，無需加熱簡單方便，我司使用的工業輸送帶帶芯大都是用棉織物和棉混紡織物作為基體，多層橡膠硫化結合在一起的織物帶芯，適合用冷粘方式連接；

    氯丁膠因具有極好的初粘力極快的定位能力，初粘強度和終粘強度均高，膠層韌性較好，能夠耐沖擊和振動且具有良好的耐油、耐水、耐酸、耐堿、耐臭氧和耐老化性能，常用作冷粘膠，為了加速固化，提高粘接強度，在臨用前于膠液中加入固化劑，其成分為三苯基甲烷三異氰酸酯和氯苯，異氰酸酯可溶解于橡膠中，并在其中聚合，它還可以和纖維中含活潑氫的基團發生反應，使橡膠和纖維粘接牢固；

    例如采石場工業輸送帶在接頭時應按一定形式和角度剝離成對稱階梯形，階梯形式有：直角形、斜角形、人字形，我們選用工藝簡單、使用普遍的直角階梯形，為保證接頭的強度，考慮到在剖切過程和表面處理時會損傷帆布層，剖切時先在膠帶的表面劃出平行的階梯線，在膠帶寬邊切割出記號，剖口時不要破壞起始點和起始線，突臺要防止縱向剝離力，對口中心線應重合，剖面帆布層上的浮膠、油污、灰塵等污物必須處理干凈，并且表面應具有適當的粗糙度，先用手提細砂輪打磨，用鋼絲刷仔細刷凈殘留的積膠，再用航空汽油清洗結合面，質量好的打磨表面，眼觀為淡白色，沒有浮膠或焦黃現象，配制膠液時要準確稱量，攪拌均勻，所用的容器和工具必須干燥潔凈；

    再將配好的膠液均勻涂于階梯面上，先涂四周后涂中間，刷膠時動作要快膠層要薄而均勻，對準中心線將粘合口一次疊合粘接，不允許揭起再粘，采用木錘頭錘擊對接頭施加外力，錘擊時必須由中心向外呈放射狀拍擊，將結合面中的空氣排除，使粘接面緊密接觸，于上下接頭縫隙處重貼一膠條或固化后用膠涂平，以免水或雜物沿接縫滲入帶芯，粘合后的接頭部位最好施加一定壓力在室溫下放置后再投入運行，我司采用冷粘法粘接修補輸送帶多年，效果很好，維修保養好，提高經濟效益。