針對我國環形耐高溫輸送帶的發展狀況，作為生產廠家提出研制三級耐熱滌錦輸送帶，該產品的結構、配方設計以及混煉、壓延、成型和硫化等生產工藝，耐熱皮帶是以熱穩定性能好的滌錦帆布為骨架材料，外覆以耐熱膠料制成，廣泛用于冶金、化工、建材、化肥等工業中的物料輸送，經過熱室出來的固體化熱物料，一般溫度在80～400℃之間,目前隨著我國鋼鐵、冶金、化肥、建材行業的發展，水泥產量居世界第一位，鋼鐵的年產量已近億噸，化肥產量也居世界前列，因此急需耐高溫、使用壽命更長的新型橡膠皮帶來滿足這些行業發展的需要；

    國外生產耐熱膠帶的廠家很多，先進國家已形成系列，可以用不同的膠料、不同骨架材料，采用不同的膠帶結構，生產滿足不同場合需要的耐熱帶，我國從80年代初才開始研制耐熱輸送帶，由于當時條件的限制，主要以棉帆布作骨架材料，復蓋膠以丁苯膠為主要膠種，經壓延、成型、硫化制成，其使用溫度只限于100℃左右，對于150℃以上的熱物料，上述產品會出現強力低、熱物料運送量少、復蓋膠脫落、芯體脫層等缺陷，嚴重影響了工業機械化、自動化水平的提高，針對上述情況，橡膠帶生產廠家開發了新型耐熱皮帶，該產品執行HG2297-92《耐熱輸送帶》三級標準,等效于采用ISO4195/2《輸送帶—耐熱性規范》三級指標，該產品是針對的輸送150℃以上熱物料而開發設計的，因此要求其骨架材料盡量滿足如下條件：①不易發生熱老化，②受熱后尺寸穩定性好，③熱態耐曲撓疲勞性好，④與橡膠粘合熱穩定性好等，目前能夠用于制造耐熱膠帶的骨架材料主要有：棉帆布、尼龍帆布、滌錦帆布，研制過程中我們通常選用聚酯纖維，即EP帆布；

    耐熱輸送帶生產廠家的覆蓋膠對于耐熱帶來講，是以一定比例的乙烯、丙烯及第三單體的共聚物，其主鏈為飽和鏈烴,而側鏈含有供交聯的二烯烴,因此具有良好的耐熱性能，在不超過150℃的溫度下可長期使用，通過對第三單體的選擇及乙烯、丙烯含量的比較,我們選擇乙叉降冰片烯為第三單體，丙烯含量為43%作為三級耐熱帶復蓋膠的主要膠種,橡膠常用的硫化體系有:硫黃促進劑硫化體系、過氧化物硫化體系、樹脂硫化體系，由于硫黃硫化體系形成的是多硫鍵,耐熱性不好，樹脂硫化速度慢，生產效率低，而過氧化物硫化一般都產生異味，因此通過反復比較，我們決定采用耐熱性好的有效硫化體系,其原膠的拉伸強度很低,只有6～8 MPa,因此我們采用粒徑較小的爐黑來改善物理性能，為了達到理想增塑目的，選擇與溶解度參數相近的石油系增塑劑即可，經過小試、中試及成品試驗,確定三級耐熱帶覆蓋膠的基本配方骨架層用貼膠的主要作用是加強骨架材料之間及同覆蓋膠的粘合強度，保證運輸膠帶的整體性,使其在高溫作用下及長時間熱老化,也能保持較高的粘接強度，由于EP帆布有胺解傾向，因此著重解決了以下三個問題：①耐熱性能，②粘著性能，③防止聚酯的胺解,耐熱膠采用密煉機混煉，由于主要是高填充橡膠，并在較高溫度下才會塑化，因此其混煉容量要比普通膠種高15%，即裝膠容量在57.5%～69%之間，加料順序為:小料填料、增塑劑填料,混煉均勻后排膠下片，加硫化劑冷卻待用，普通帆布傳送帶膠料經粗煉、細煉后壓延出膠片或EP帆布貼膠即可；

    該產品采用疊層式結構，由于使用物料溫度較高，因此覆蓋層一般比普通膠加厚50%，一般在6.0mm以上,該產品采用蒸氣加熱平板硫化，其硫化條件控制在壓力2MPa，硫化溫度152℃ ，硫化壓縮系數10%，耐熱滌錦EP輸送皮帶達到國標，經水泥廠和鋼鐵公司等單位大量使用，效果良好，滿足了用戶的使用要求，取得了良好的經濟效益和社會效益。