露天采礦區的排土場主要承載著整個采礦場剝離物的堆排任務，我司多數承建露天礦山中典型利用山坡地形自下而上分臺階覆蓋式排土的排土場輸送設備安裝布置，隨著采場開采規模不斷擴大，采剝運輸量逐年增加，由于受到地理位置的限制，排土場現階段的排土工藝以沿著山谷沖溝地形為主，因地制宜建設皮帶輸送機輸送線體，實現連續和間斷排土，通過汽車運輸、推土機推平，在形成的初始平臺上建設,由東向西的膠帶機，通過由內向外移設TD7帶式輸送機的方法排土，在帶式輸送機的初始平臺，通常被定義有能與排土機搭接的雙軌移置式皮帶式輸送機，其長度達可以最大限度的的排土運轉，即輸送機可利用該平臺由內向外移設、由東向西連續排土，我們建設皮帶機初始平臺、充分利用排土機不斷往前移動，實現了一個完整的輸送平臺，為礦場節約運輸成本的同時，還實現了上下平臺交替排土，有效緩解壓力，按照過去一直采用汽車運輸，推土機推平的方案，運輸成本將大大增加，從而也使汽車的運輸距離越來越遠，給整個剝離運輸系統帶來很大困難，尤其是進入雨季期間，汽運會造成嚴重的安全隱患，面對目前龍橋排土場排土壓力增大，排土成本增加，安全得不到保障，加之當前煤礦企業所面臨嚴峻形勢的情況，如何能更經濟更實效的完成帶式輸送機初始平臺的建設，是需探討的課題；

    汽車運輸推土機是目前我國大部分露天礦排土場均采用的一種常用的排土工藝，原因是汽車運輸具有機動靈活的特點，使上下工序設備能正常發揮，施工也相對簡單，利用汽車運輸剝離物運，再利用推土機推平回填至平臺，形成帶式輸送機初始平臺方案，采用汽車運輸推土機方案時，汽車具有機動靈活的特點，在時間方面的機動性也比較大，且自卸車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短，但排土效率低是典型的間斷工藝，隨著排土場不斷往上升段建設，行車距離越來越遠，從采場運輸至平臺，坡度也隨之加大，由于地形原因，從平臺至平臺還需要回填量，并且形成公路后，尤其在下雨期間，路滑導致自卸車將無法運輸，嚴重滯后，給生產帶來很大影響；

    采用新建帶式輸送機布置安裝方案時，按照當前地形條件完全具備承建這條帶式輸送機，只需要考慮它的長度、傾角、直線段和曲線段的長度即可，并設計活動式的下料溜槽裝置，可將平臺的物料提升至平臺，還可以實現平臺交替排土，從工期來比較，由于升段工程是在邊生產邊施工，工期的長短不是主要矛盾，新建礦用排土輸送機械受工期的制約也不會影響到平臺排土，而且節約投資成本；

    綜上所述，選擇新建提升帶式輸送機，實現經濟合理排土，取得較好的經濟效益，建設初始平臺的方案優化無疑會是排土工藝創新里面又一重大突破，不僅提高生產能力，同時也為排土場的擴容提供了一個可靠的途徑，露天礦排土場沿著山谷、沖溝地形，因地制宜地建設提升帶式輸送機，實現多條帶式輸送機連續排土的創新工藝，改變了過去以汽車運輸排土回填的方式作為建設帶式輸送機初始平臺的唯一途徑，該方案的突破不僅實現了不同平臺的交替排土，緩解單一平臺的排土壓力，而且節約了汽車運輸成本，創造了良好的經濟效益。