• <menu id="k6eei"></menu>
    <input id="k6eei"><u id="k6eei"></u></input>
    <input id="k6eei"></input>
  • <object id="k6eei"><acronym id="k6eei"></acronym></object>
  • <input id="k6eei"><u id="k6eei"></u></input><menu id="k6eei"></menu>
  • <input id="k6eei"><acronym id="k6eei"></acronym></input>
  • 全國服務熱線:(+86) 173 3216 9682

    KangShuo

    行業動態

    推薦產品

    如果您對產品感興趣,請留下
    您的聯系方式!

    在線留言

    行業動態

    皮帶輸送機在露天礦建筑路的種類用途

    來源:康碩輸送帶生產廠家發表時間:2020-11-18 11:55

        由于露天礦開采具有產量大、效率高、成本低、生產安全和基建周期短等一系列優點,所以在世界礦業開發中所占比例不斷增大,據資料介紹世界露天礦開采產量占總產量的比例是:磁鐵礦78%,褐鐵礦84%,銅礦90%,鋁土礦90%,建筑材料約100%,因現代露天開采經濟上允許的剝采比很大,露天礦廢石剝離量比礦石采掘量要大幾倍甚至十幾倍,所以排棄廢石是露天開采的特有生產過程,排巖是露天開采工作的一個重要環節,在半連續開采工藝系統中高效的排土設備和移動式帶式輸送機是必不可少的設備,這些設備工作時都需要原始路基作為起始工作平臺,目前常用的原始路基修筑方法是:汽車具有機動靈活,爬坡能力大,工序簡單,基建投資少等特點,但隨著露天礦向深凹和大型化發展,運輸距離的增長運輸費用也將增大,因此該筑路基方式僅適用于中、小型露天礦,排土機修筑,具有爬坡能力大,生產能力高,運費低等特點,但機動性較差,由于排土機適于橫向展開而不宜縱向延伸,用排土機為自身修筑原始路基很困難,輸送機橡膠帶需頻繁移設和接長,因此修筑時間較長;

    露天高空輸送帶

        短距離帶式輸送機接力修筑,該方法用在水廠鐵礦的排巖工程中,修筑時需數十臺短距離帶式輸送機,效率低有較大的局限性,目前露天開采廣泛應用的是汽車修筑方法,而采用筑路基專用帶式輸送機系統修筑原始路基是一種新的筑路基方法,其具有下列優點:爬坡能力強、運距短、費用低與汽車修筑方法相比可減少運輸費用,生產率高,修筑時間短,由于筑路基專用帶式輸送機與整個半連續排巖輸送系統相匹配,能充分利用汽車運輸的靈活性,縮短汽車運輸距離,并能發揮帶式輸送機連續運輸的優越性,因此修筑路基的過程也是帶式輸送機系統排巖的過程,從而能有效地提高排巖運輸和修筑路基的效率,設備自重輕可提高排棄廢料的段高,對于排土場上排土機排不到的死區和端部及扇形展開區,均可應用筑路基專用帶式輸送系統;

    海港口皮帶輸送機械

        由于排土機的供貨周期長價格昂貴,采用筑路基專用帶式輸送機系統可減緩排土機供貨矛盾,在排土機到貨前可用此系統實施修筑路基和排巖作業,這一點對技術改造的礦山尤為有效,筑路基專用帶式輸送機系統的組成及關鍵技術,筑路基專用帶式輸送機系統由供料帶式輸送機、自行式帶式輸送機和回轉式排料機三部分組成,用于露天礦連續、半連續排巖系統中修筑原始路基、排棄廢巖并可在自修的軌道上前行,其工作過程是:供料帶式輸送機將移置式帶式輸送機卸下的物料轉載到回轉式排料機上,由回轉式排料機進行排料、布料,在當前段路基修筑完畢后自行式帶式輸送機前進一段,再進行下一段路基的修筑,如此循環直到路基修筑完畢;


        建筑筑路專用帶式輸送機關鍵技術研究與研制課題,對筑路基專用帶式輸送機的自行式帶式輸送機張緊裝置、行走裝置、機頭和回轉式排料機等關鍵技術進行了技術攻關和研制工作,成功地研制了自行式硬巖筑路基專用輸送機系統,并應用于首鋼水廠鐵礦半連續排巖系統工程中,目前設備運轉良好,其關鍵性技術在實踐中得到了驗證,生產能力和經濟效益比原有的汽車排巖和修筑原始路基均有較大提高,該系統中各關鍵部件的結構設計特點為:自行式帶式輸送機張緊裝置自行式帶式輸送機主要由機頭、鉸接中間架和膠帶張緊裝置組成,皮帶輸送機頭部由行走機構中的夾軌器夾持在軌道上,尾部的皮帶機改向滾筒布置在移動車架上,張緊絞車布置于能在軌道上行走的固定車架上,固定車架通過尾部的拉桿與鋼軌接縫處魚尾形板螺栓聯接固定,張緊力通過軌道傳遞,靠設備自重和軌道、軌枕自重保持軌道整體的穩定性,這種張緊裝置的研制成功為自行式帶式輸送機的運用開辟了新前景,當輸送機完成某段路基修筑任務后,皮帶輸送機要前移一段距離,以便回轉式排料機繼續筑路,為此系統靠自身的驅動可在軌道上行走,行走機構采用多驅動單元驅動,在車輪平衡梁上采用十字體支承和垂直鉸的布置形式,結構簡單且行走機構在任意方向上有一定的轉動量,能保證設備對中在軌道上行駛且能較好地適應軌道坡度變化和平直度的誤差,由于機頭上布置的部件多、質量大且空間有限,機頭的機架采用雙層結構,上層安裝吊架和回轉裝置,下層安裝轉載漏斗和驅動裝置,結構緊湊、合理、自重輕、傳力簡捷、安裝維修方便,主體結構與行走機構之間采用四腿三支點靜定式布置,受力合理,運行可靠;

    室內輸煤輸送機

        在滿足排料功能和結構強度允許的前提下,減輕臂架自重,并使其重心靠近回轉中心,既保證了排料高度,又使排料機的受料點最低,以降低自行式帶式輸送機總體高度,減輕整機自重增加了整體的穩定性,設計開發的無鍵連接滾筒軸和鑄焊結構筒體相結合的傳動滾筒、浮動支撐的驅動單元,可快速下降的三輥串掛型托輥,適用于輸送硬巖的耐磨擦橡膠輸送帶、料打料漏斗等零部件能有效地滿足系統的要求,由于排土機價格昂貴供貨周期長,在排土機到貨前筑路基專用帶式輸送機在首鋼水廠鐵礦半連續排巖系統中來作為終端設備,既實施排巖作業又進行路基修筑,據資料介紹露天礦開采中,在大型露天礦中,排巖量或修筑原始路基所需的土方量常達到數千萬噸,可見將筑路基專用帶式輸送機作為半連續排巖系統的終端設備實施排巖和修筑路基作業,經濟效益是相當可觀的,隨著露天礦開采比重的不斷增加開采年限和開采深度的大幅度增長,運輸費用占總開采費用的比例也在大幅度增長;


        我國露天鐵礦主要有:東鞍山、大孤山、齊大山、南芬和首鋼水廠等,這些露天礦都相繼由山坡開采轉入深凹開采,為解決運距長運費貴的問題,露天礦采用連續、半連續排巖工藝的數量越來越多,采用的技術裝備水平也越來越高,一些大型高效的開采設備得以廣泛應用,而筑路基專用帶式輸送機系統可代替汽車運輸,實現快捷、高效、經濟地修筑路基和排巖,該筑路基和排巖方法投資少、見效快,可為用戶節約可觀的運營費,具有廣闊的應用前景及良好的經濟效益和社會效益。

    日本性爱,欧美性高潮视频,大胆掰穴图,成人动漫网站